एक्सपेंग मोना एल03 1330 अल्ट्रा एसई हाइब्रिड 14 इकाइयां अभी स्टॉक में हैं - अधिकृत निर्यात, कोई 180 दिन का इंतजार नहीं

दो बिंदु इस बैच को सामान्य चीन निर्यात कहानी से अलग करते हैं। स्टॉक केवल हाइब्रिड है - इस महीने कोई बैटरी-इलेक्ट्रिक (बीईवी) इकाइयां उपलब्ध नहीं हैं। और क्योंकि हम एक्सपेंग के अधिकृत निर्यातक कार्यक्रम के तहत जहाज भेजते हैं, कारें नए वाहनों के रूप में निकलती हैं। कोई छह महीने की घरेलू होल्डिंग अवधि नहीं, कोई आफ्टरमार्केट रूपांतरण नहीं, चीनी रीति-रिवाजों से आगे निकलने के लिए कोई "इस्तेमाल की गई कार" कागजी कार्रवाई नहीं।

14 इकाइयाँ वास्तव में कैसी दिखती हैं

चलने वाली प्रत्येक कार एक ही टॉप-ट्रिम अल्ट्रा एसई है। विभाजन बाहरी रंग, आंतरिक विषय और पहिया डिज़ाइन है। निर्माण माह दो तटस्थ-रंग बैचों के लिए अलग-अलग होता है, जो मायने रखता है यदि आप शिपमेंट विंडो की योजना बना रहे हैं।

इस महीने कारखाने से निकलने वाली बैंगनी ROAM कारें हैं। नवंबर में सिल्वर और ग्रे का अनुसरण होता है - यह एक बंद उत्पादन स्लॉट है, अन्य खरीदारों के पीछे कतार नहीं।

सभी 14 इकाइयों पर मानक: 20-स्पीकर प्रीमियम ऑडियो सिस्टम, शून्य-गुरुत्वाकर्षण फ्रंट पैसेंजर सीट, दोनों फ्रंट सीटों पर 14-पॉइंट मसाज, आरएनसी रोड-नॉइज़ कैंसलेशन, एआई एडाप्टिव सस्पेंशन और 20-इंच व्हील सेट। इस बैच में कोई भी "निर्यात विशिष्टता" वाली कारें नहीं हैं।

केवल हाइब्रिड. बीईवी स्टॉक में नहीं है.

ग्राहक को बाद में पता चले इसके बजाय हम इसे पहले ही कहना चाहेंगे: सभी 14 इकाइयां हाइब्रिड हैं। बैटरी-इलेक्ट्रिक MONA L03 का इस महीने हमारे पास कोई तैयार स्टॉक नहीं है, और हम केवल सौदे को गर्म रखने के लिए इसे उपलब्ध के रूप में सूचीबद्ध नहीं करने जा रहे हैं। यदि आपके बाजार को बीईवी की आवश्यकता है, तो हम एक ऑर्डर खोल सकते हैं और अगली वास्तविक उत्पादन विंडो के साथ वापस आ सकते हैं - यह एक लीड-टाइम बातचीत है, स्टॉक में नहीं।

ऐसे बाज़ारों में जहां चार्जिंग अभी भी ख़राब है या ग्राहक बिना रुके लंबी यात्राएँ करते हैं, हाइब्रिड वैसे भी MONA L03 को स्थानांतरित करना आसान है। नियोजन उद्देश्यों के लिए: अभी अपने ग्राहकों को हाइब्रिड उद्धृत करें, बीईवी को अनुवर्ती के रूप में मानें।

ये कारें अब क्यों भेजी जा सकती हैं - और अधिकांश चीन निर्यात नहीं कर सकते

जिन विदेशी खरीदारों ने समानांतर-आयात मार्ग का उपयोग किया है, वे इस प्रक्रिया को जानते हैं। एक बिल्कुल नई चीनी ईवी फैक्ट्री छोड़ने के दिन सीधे बंदरगाह तक नहीं पहुंच सकती है। चीनी निर्यात नियमों के तहत, घरेलू उपयोग के लिए पंजीकृत वाहन को आम तौर पर इस्तेमाल की गई कार के रूप में फिर से निर्यात करने से पहले 180 दिनों तक खड़ा रहना पड़ता है। गंतव्य-बाज़ार विनिर्देशों को पूरा करने के लिए संशोधित किसी भी कार को आमतौर पर अपनी स्वयं की प्रकार-अनुमोदन फाइलिंग की आवश्यकता होती है, जो महीनों को जोड़ती है और, कुछ मामलों में, कार को स्थायी रूप से बदल देती है।

इनमें से कोई भी यहां लागू नहीं होता है। हमारे पास एक्सपेंग से प्रत्यक्ष निर्यात लाइसेंस है, जिसका अर्थ है:

●14 इकाइयां नए वाहनों के रूप में भेजी जाती हैं, न कि छह महीने से इंतजार कर रही प्रयुक्त इकाइयों के रूप में।

●कोई 180 दिन की घरेलू होल्डिंग अवधि नहीं - एक बार कार बन जाने और उसका निरीक्षण हो जाने के बाद, वह चल जाती है।

●कोई रूपांतरण नहीं, कोई आफ्टरमार्केट हिस्से नहीं, कोई अलग प्रकार-अनुमोदन कागजी कार्रवाई नहीं, निर्यात को उचित ठहराने के लिए कोई माइलेज ट्रिक नहीं।

●फ़ैक्टरी-फ़्रेश VIN, मूल निर्माता चालान, और निर्यात दस्तावेज़ जिनकी आपके सीमा शुल्क ब्रोकर को वास्तव में आवश्यकता है।

●इन दोनों मार्गों के बीच व्यावहारिक अंतर जनवरी डिलीवरी बनाम मार्च डिलीवरी है। शोरूम लॉन्च करने की कोशिश कर रहे डीलर के लिए, यही मौसम है।