नई ऊर्जा वाहन

सभी इलेक्ट्रिक वाहनों (जिन्हें ईवी या बीईवी के रूप में भी जाना जाता है) में गैसोलीन का उपयोग करने के बजाय एक बड़ी बैटरी होती है जो एक या अधिक इलेक्ट्रिक मोटरों को शक्ति प्रदान करती है। जैसे-जैसे नए मॉडल जारी होते हैं, सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज 80 से 300 मील से अधिक हो जाती है। गैस से चलने वाले वाहनों की तुलना में, सभी इलेक्ट्रिक वाहनों को कम रखरखाव की आवश्यकता होती है (जैसे कि तेल परिवर्तन, स्मॉग जांच, स्पार्क प्लग परिवर्तन, और उत्प्रेरक कनवर्टर या अन्य हिस्सों को बदलना जो खराब हो जाते हैं और टूट जाते हैं)।

प्लग इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (पीएचईवी) केवल गैस और इलेक्ट्रिक दोनों प्रकार की ड्राइविंग प्रदान करते हैं - यहां तक ​​कि अपेक्षाकृत उच्च गति पर भी। प्लग इन हाइब्रिड अकेले बिजली पर 20 से 55 मील की यात्रा कर सकते हैं और ऐसा करते समय कोई उत्सर्जन नहीं करते हैं, और वे बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में छोटी बैटरी के साथ ऐसा करते हैं। जब कार की इलेक्ट्रिक रेंज समाप्त हो जाती है, तो यह गैस में बदल जाती है और एक सामान्य कार की तरह काम करती रहती है।

सभी {{0}इलेक्ट्रिक या प्लग-इन हाइब्रिड वाहन अपने इंजनों को बिजली देने के लिए बिजली का उपयोग करते हैं, लेकिन ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन (जिन्हें एफसीईवी भी कहा जाता है) बिजली का उपयोग अलग तरीके से करते हैं। इसकी बिजली प्रणाली कई कोशिकाओं के ढेर से बनी है जो बिजली बनाने के लिए कार के टैंक से हाइड्रोजन गैस और वायुजनित ऑक्सीजन को रासायनिक रूप से जोड़ती है। ईंधन सेल की एक टैंक पर ड्राइविंग रेंज 300-400 मील है और इसे हाइड्रोजन ईंधन स्टेशनों पर ईंधन भरा जा सकता है, जो कैलिफोर्निया में अधिक प्रचलित हैं। इस प्रक्रिया में लगभग पांच मिनट का समय लगता है.

हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन (एचईवी), जिन्हें कभी-कभी "स्वयं {{0}चार्जिंग हाइब्रिड" भी कहा जाता है, एक आंतरिक दहन इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर दोनों का उपयोग करते हैं, जो बैटरी पैक में संग्रहीत बिजली का उपयोग करते हैं। PHEVs और HEVs के बीच मुख्य अंतर यह है कि आप बैटरी चार्ज करने के लिए HEV को EV चार्जर में प्लग नहीं कर सकते। इसके बजाय, ऑनबोर्ड बैटरी पैक को इंजन और पुनर्योजी ब्रेकिंग द्वारा चार्ज किया जाता है। इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा उत्पन्न अतिरिक्त बिजली से वाहनों में छोटे इंजन लगाए जा सकते हैं। बैटरी पैक कार के लिए सहायक बैटरी के रूप में काम कर सकता है, जो पार्क करने पर निष्क्रियता को कम करने में मदद करता है। यह पारंपरिक इंजन वाली कारों की तुलना में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था और कम उत्सर्जन की अनुमति देता है।

इलेक्ट्रिक कारों की एक खामी बैटरी लाइफ है। सभी बैटरियों की तरह, समय के साथ क्षमता घटती जाती है। शोधकर्ताओं का सुझाव है कि बैटरी की क्षमता प्रति वर्ष लगभग 2.3% कम हो जाती है। बैटरी का जीवन काफी हद तक तापमान पर निर्भर करता है। एक अध्ययन में पाया गया कि फ्लोरिडा में, जहां तापमान अधिक है, बैटरियां औसतन 5.2 साल तक चलती हैं। अलास्का की ठंडी जलवायु में, वे 13.3 साल तक जीवित रह सकते हैं। इसलिए, नियमित रूप से अपनी कार की बैटरी की स्थिति की जांच करना आवश्यक है।

यह सिद्ध हो चुका है कि इलेक्ट्रिक जलवायु नियंत्रण प्रणालियाँ अक्षम होने पर वाहन की सीमा को कम कर सकती हैं। यह एक विशेष समस्या है जब कार को कम परिवेश के तापमान में चालू किया जाता है। इसलिए, सर्दियों के दौरान, ड्राइवरों को लग सकता है कि उनकी कार का हीटिंग सिस्टम कम कुशल है। जबकि गैसोलीन और डीजल कारों में जलवायु नियंत्रण प्रणालियाँ आम तौर पर बहुत कुशल नहीं होती हैं, केबिन को गर्म करने के लिए बड़ी मात्रा में अपशिष्ट गर्मी का उपयोग करने का लाभ होता है।

दोषपूर्ण तापमान सेंसर से लेकर ख़राब बिजली दरवाज़ों तक, कई ईवी ड्राइवरों ने अपनी कार के इलेक्ट्रॉनिक्स में समस्याओं के बारे में शिकायत की है। अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स, जैसे तापमान सेंसर, यह सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण हैं कि बैटरी सुरक्षित सीमा के भीतर काम कर रही है। इसलिए, किसी भी इलेक्ट्रॉनिक सेंसर समस्या को चिह्नित किया जाना चाहिए और तुरंत ठीक किया जाना चाहिए।

वर्तमान आंकड़ों से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक वाहनों में पेट्रोल या डीजल वाहनों की तुलना में आग लगने की अधिक संभावना नहीं है। हालाँकि, एक चेतावनी है। एक बार प्रज्वलित होने के बाद, लिथियम आयन बैटरियों को बुझाना इतना मुश्किल होता है कि कुछ निर्माता सलाह देते हैं कि अग्निशामकों को आग बुझाने की कोशिश करने के बजाय नियंत्रित तरीके से कार को जलने देना चाहिए। इसलिए, आपको अपनी बैटरी को ज़्यादा गरम करने से बचना चाहिए और जानना चाहिए कि आग लगने पर क्या करना चाहिए।