13 मई की खबर, मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, 8 मई की शाम को, बाजरा एसयू 7 के मालिक श्री ली ने प्रतिबिंबित किया कि पार्किंग प्रक्रिया में एक महीने से भी कम समय के लिए बाजरा एसयू 7 की खरीद, ब्रेक में अचानक विफलता का संदेह था, ब्रेक पेडल में कोई भिगोना भावना नहीं थी, कार ने अलार्म बजाया, और "ब्रेक सिस्टम विफलता" जैसी चार असामान्य जानकारी थीं।
इसके अलावा, श्री ली ने कहा कि खराबी आने के बाद, लगभग आधे घंटे तक श्याओमी ऑटोमोबाइल की ऑनलाइन सेवा हॉटलाइन पर कॉल करने और फिर एसओएस आपातकालीन कॉल सिस्टम को कॉल करने के बाद, आपातकालीन सड़क बचाव केंद्र में स्थानांतरित कर दिया गया, लेकिन किसी ने जवाब नहीं दिया।
श्री ली ने बताया कि एक घंटे से ज़्यादा समय बाद, कार को रात भर में ही श्याओमी कार डिलीवरी सेंटर पर वापस लाया गया, कर्मचारियों ने जाँच करने के लिए ओवरटाइम काम किया, और दूसरे दिन फीडबैक में कहा गया कि ब्रेक इलेक्ट्रॉनिक सॉफ़्टवेयर ने गलत अनुमान लगाया था। और जब कार डिलीवरी सेंटर पर पहुँची, तो खराबी अपने आप दूर हो गई।
13 मई की दोपहर को, श्याओमी समूह के जनसंपर्क विभाग के महाप्रबंधक वांग हुआ ने वीबो पर इस मामले पर सार्वजनिक रूप से प्रतिक्रिया दी। वांग हुआ ने कहा, "यह वास्तव में सॉफ़्टवेयर की गलत पहचान है।"
जवाब में, वांग हुआ ने कहा कि ऑटोमोटिव इंजीनियरों के विश्लेषण और पुष्टि के बाद, विफलता का कारण यह है कि उस समय वाहन के मुख्य ब्रेक नियंत्रक (DPB/BCP) की प्रणाली ने डाउनग्रेड को गलत तरीके से पहचाना और स्टैंडबाय ब्रेक रणनीति को ट्रिगर किया, और ब्रेक सहायक नियंत्रक (ESP/BCS) ने वाहन को ब्रेक मंदी प्रदान करने के लिए ब्रेकिंग मांग का सीधे जवाब दिया। उसी समय, वाहन की बड़ी स्क्रीन ने ब्रेक सिस्टम विफलता की चेतावनी भी दी।
श्री ली द्वारा दर्शाए गए "पैर के बल की अपर्याप्त भावना" के लिए, इसका कारण यह है कि उपरोक्त प्रक्रिया में, वाहन ब्रेक सिस्टम की स्टैंडबाय रणनीति में प्रवेश करता है, और ईएसपी पहिया के ब्रेक दबाव को बढ़ाने और वाहन को ब्रेक करने के लिए डीपीबी ब्रेक द्रव को निकालता है; जैसे ही ब्रेक द्रव को ईएसपी द्वारा डीपीबी से हटा दिया जाता है, ब्रेक मास्टर सिलेंडर का दबाव तेजी से कम हो जाता है। यह ठीक है क्योंकि ब्रेक सिस्टम प्राथमिक माध्यमिक स्विच है, मास्टर ब्रेक सिलेंडर का मूल दबाव मूल्य 0 है।
हालांकि, वांग हुआ ने कहा कि इसका मतलब सभी ब्रेकिंग पावर का नुकसान नहीं है, इस समय ईएसपी ब्रेकिंग में हस्तक्षेप करता है, और ब्रेक सिस्टम की पूरी तरह से विफलता नहीं होती है और वाहन नियंत्रण से बाहर हो जाता है। DPB + ESP दोहरे बैकअप तंत्र का उपयोग करके SU7 के ब्रेक सिस्टम के डिजाइन के बारे में, Xiaomi ऑटो आधिकारिक माइक्रो ने 3 मई को नेटिज़ेंस के सवालों का भी जवाब दिया।
नंदू बे फाइनेंशियल न्यूज रिपोर्टर ने बाजरा कार आधिकारिक माइक्रो से पूछताछ की, जिसमें पता चला कि बाजरा SU7 ब्रेम्बो 4 पिस्टन फिक्स्ड कैलिपर्स से लैस है, जो बॉश DPB से मेल खाता है, बुद्धिमान डिकम्पलिंग ब्रेकिंग सिस्टम, सभी पहियों पर ब्रेकिंग प्रेशर प्रदान करता है, और ESP 10.0, व्हील ब्रेकिंग फोर्स एडजस्टमेंट और प्रेशर कंट्रोल के लिए जिम्मेदार है, ताकि बॉडी की स्थिरता बनाए रखी जा सके। बाजरा कार आधिकारिक माइक्रो परिचय पर, यदि ब्रेक मॉड्यूल विफल हो जाता है, तो DPB और ESP आपसी बैकअप; यदि DPB और ESP एक ही समय में विफल हो जाते हैं, तो पारंपरिक यांत्रिक हाइड्रोलिक ब्रेकिंग पर अभी भी प्रभावी रूप से धीमा करने के लिए भरोसा किया जा सकता है।
"वर्तमान में, वाहन सामान्य स्थिति में लौट आया है, लेकिन फिर भी उपयोगकर्ता के प्रति जिम्मेदारी के रवैये के आधार पर, कर्मचारियों ने उपयोगकर्ता से कहा कि यह उपयोगकर्ता की वापसी या प्रतिस्थापन मांगों का समर्थन कर सकता है, जबकि कार की वापसी और प्रतिस्थापन के कारण होने वाली लागत को कवर करता है। यदि कार बदली जाती है, तो मूल ऑर्डर संख्या के अनुसार उत्पादन को प्राथमिकता दी जाएगी और प्रतीक्षा अवधि के लिए मुआवजा दिया जाएगा।" "वांग हुआ ने कहा।
ग्राहक सेवा हॉटलाइन समस्या से जुड़ी नहीं थी, इस पर वांग हुआ ने कहा कि उस समय, लाइन पीक अवधि में थी, बहुत सारी व्यस्त लाइनें थीं, और स्थिति समय पर नहीं जुड़ी थी, जिसका मिलेट कार को गहरा अफसोस है। इस मामले में, उपयोगकर्ता समर्पित सेवा समूह ने उपयोगकर्ता की जरूरतों का जवाब दिया और सड़क बचाव सहायता की व्यवस्था की।
पेशेवर ग्राहक सेवा सीटों की कमी के जवाब में, वांग हुआ ने कहा कि अप्रैल में भर्ती तत्काल शुरू की गई थी, और उम्मीद है कि मई के अंत तक ऑनलाइन ग्राहक सेवा पिक-अप दर में काफी वृद्धि होगी। एसओएस मुख्य रूप से वाहन दुर्घटनाओं में घायलों के चिकित्सा बचाव के लिए एक प्रतिक्रिया चैनल है, और उद्योग में पेशेवर मंच संगठन इस सेवा को प्रदान करने के लिए सहयोग करते हैं; अन्य कार परिदृश्यों की सेवाएं मुख्य रूप से बाजरा बिक्री के बाद सेवा द्वारा प्रदान की जाती हैं।
वांग की पोस्ट के कुछ ही देर बाद, श्याओमी ऑटोमोबाइल के उपाध्यक्ष ली शियाओशुआंग ने "जानने की उम्मीद है" शीर्षक के साथ सामग्री को पुनः पोस्ट किया।
मालिक श्री ली के प्रति श्याओमी कार की "कार की वापसी की मांग का समर्थन करने" की प्रतिबद्धता के बारे में, रिपोर्टर को जानकार स्रोतों से पता चला कि प्रेस समय के अनुसार, मालिक ने कार वापस करने या कार बदलने के बारे में आधिकारिक श्याओमी कार को अंतिम निर्णय नहीं सौंपा है।
कुछ समय पहले 5 मई को, फ़ुज़ियान प्रांत के ज़ियामेन में SU7 के मालिक श्री वेन को भी अपनी कार में संदिग्ध गुणवत्ता की समस्याओं का सामना करना पड़ा, और जिस नई कार का उन्होंने अभी उल्लेख किया है, वह खराबी के कारण 40 किलोमीटर से भी कम समय में खुल गई। Xiaomi कार ने मालिक को "वापसी और प्रतिस्थापन प्रतिबद्धता" भी प्रदान की, और मालिक ने अंततः कार बदलने का विकल्प चुना।
