ड्रैगन वर्ष की शुरुआत में, जब स्प्रिंग फेस्टिवल की छुट्टी खत्म हो गई थी, BYD ने घरेलू ऑटो बाजार में "स्प्रिंग किंग फ्राइड" फेंक दिया, BYD किन (पैरामीटर चित्र) प्लस (बेस प्राइस की जांच करें) महिमा संस्करण सूचीबद्ध, 77,800 युआन से शुरू, "बिजली तेल से कम है" का हॉर्न बजाते हुए।
लॉन्च के बाद नए संस्करण की बिक्री के दृष्टिकोण से, बाजार प्रतिक्रिया प्रभाव तत्काल है, पिछले मार्च में, किन परिवार ने 40,569 परिणाम जीते हैं, और कार बिक्री सूची में मजबूती से बैठे हैं। यह देखा जा सकता है कि ए-क्लास कार बाजार का नया पैटर्न मूल रूप से बन गया है, और BYD किन परिवार एक अत्यंत महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है, न केवल लैटकॉमर के बाजार खंड, बल्कि विघटनकर्ता के स्तर की लागत भी, लेकिन यह भी भविष्य में दीर्घकालिक राजा होने की संभावना है एक अनुकूल स्थिति।
कीमत में अप्रत्याशित बदलाव के अलावा नई कार में क्या बदलाव किए गए हैं?
बायड किन प्लस ग्लोरी संस्करण ने न केवल चीनी उपभोक्ताओं को कीमत में एक बड़ा आश्चर्य दिया, बल्कि उत्पाद शक्ति के मामले में तीन उन्नयन भी किए, और ईमानदारी पर सवाल उठाने की कोई जरूरत नहीं है।
सबसे पहले, कार ने एक सफेद ग्लेज़ हरे रंग की उपस्थिति को जोड़ा, सेलेडॉन तकनीक से, जिस पर हम चीनी गर्व करते हैं, दोनों सुंदर और समृद्ध अर्थ में, राष्ट्रीय ज्वार शैली को उजागर करते हैं।
दूसरे, बुद्धिमान बातचीत के संदर्भ में, बुद्धिमान आवाज निरंतर कॉल को उन्नत किया जाता है, और एक ही समय में तीन या चार नियंत्रण आदेश जारी किए जाते हैं, जिन्हें एक-एक करके व्यवस्थित तरीके से भी महसूस किया जा सकता है, और बातचीत की दक्षता में बहुत सुधार होता है।
अंत में, पूरी प्रणाली बुद्धिमान पावर-ऑन और पावर-ऑफ फ़ंक्शन को अपग्रेड करती है, जो तत्काल शुरू और जाने, स्वचालित शटडाउन का एहसास करती है, और कार पर चढ़ना और उतरना अधिक सुविधाजनक और त्वरित होता है।
अपने प्रतिद्वंद्वियों को ताकत दें
घरेलू कॉम्पैक्ट कार बाजार में, अगर मॉडल पोजिशनिंग, मूल्य सीमा, बिक्री डेटा को मापने के लिए सबसे महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धी BYD किन परिवार निसान सिल्वी और वोक्सवैगन लाविडा हैं। 2023 में बिक्री के आंकड़ों में, BYD किन परिवार की संचयी बिक्री 482,000 तक पहुंच गई, जिसने कार बिक्री चैंपियन जीत लिया; निसान सिल्वी 376,000 इकाइयों की बिक्री के साथ दूसरे स्थान पर रही; वोक्सवैगन लाविडा की 346,000 इकाइयों की संचयी बिक्री तीसरे स्थान पर रही।
2023 में, कारों की संचयी बिक्री नंबर 1 BYD Qin Family 482,000 नंबर 2 Nissan Sylvie 376,000 नंबर 3 Volkswagen lavida 346,000
जैसा कि हम सभी जानते हैं, निसान सिली और वोक्सवैगन लानी लगभग 30,000 वाहनों की औसत मासिक बिक्री तक पहुंचने का कारण मुख्य रूप से टर्मिनल 4 एस स्टोर की रियायत के कारण है, और अब BYD किन प्लस ग्लोरी संस्करण सीधे 7-शब्द सिर पर एक सांस में आया, जिसे सांप के सात इंच के वार के रूप में वर्णित किया जा सकता है, अत्यधिक घातक। ऐसी अचानक तीव्रता वास्तव में प्रतिद्वंद्वी को अधिक दबाव महसूस कराती है
दूसरी ओर, BYD किन प्लस ग्लोरी एडिशन में उत्पाद शक्ति के मामले में निसान सिल्वी और वोक्सवैगन लाविडा पर आयाम में कमी का लाभ भी है, और यह कई आयामों से आता है। आगे, मैं तुलनात्मक विश्लेषण के लिए एक उदाहरण के रूप में प्रवेश स्तर 2024 किन प्लस डीएम-आई ऑनर 55KM अग्रणी मॉडल ले जाऊंगा।
ईंधन खपत पीके मॉडल 100 किमी ईंधन खपत किन प्लस डीएम-आई
2.17L (WLTC स्थिति के तहत संयुक्त ईंधन खपत)
3.8L (NEDC स्थिति के तहत ईंधन की खपत)
निसान सिल्वेस्टर 1.6L5.94L (WLTC स्थिति संयुक्त ईंधन खपत) वोक्सवैगन लाविडा 1.5L5.92L (WLTC स्थिति संयुक्त ईंधन खपत)
किन प्लस डीएम-आई एक प्लग-इन हाइब्रिड मॉडल है जिसे तेल और बिजली से संचालित किया जा सकता है। 79,800 युआन की आधिकारिक गाइड कीमत वाले एंट्री-लेवल मॉडल में NEDC व्यापक कार्य स्थितियों के तहत 55 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज है, और NEDC व्यापक कार्य स्थितियों में 3.8L / 100km की बिजली की खपत का नुकसान है, जिसका अर्थ है कि इसकी न केवल कम खरीद सीमा है, और दैनिक उपयोग में कार को बनाए रखने की लागत भी बहुत अनुकूल है, निसान सिल्फी और वोक्सवैगन लाविडा की तुलना में काफी कम है।
यह भी उल्लेखनीय है कि फुल फ्यूल और फुल चार्ज के तहत इसकी व्यापक ड्राइविंग रेंज 1180 किमी है। कंपनी के कई किन प्लस डीएम-आई मालिकों ने कहा है कि वे रोजाना काम पर जाते हैं और वापस आते हैं और उन्हें महीने में एक बार ही गैस भरवाने की जरूरत पड़ती है। जिन मालिकों के घर में चार्जिंग की स्थिति है, वे हर दो या तीन महीने में एक बार ही तेल भरवाते हैं।
पावर पीके मॉडल 0-100किमी/घंटा त्वरण समय किन प्लस डीएम-आई7.72s (मापा गया डेटा) निसान सिल्वेस्टर 1.6L12.23s (मापा गया डेटा) वोक्सवैगन लाविडा 1.5L13.18s (मापा गया डेटा)
शक्ति के संदर्भ में, निसान सिल्वेज और वोक्सवैगन लैविडा के प्रवेश स्तर के मॉडल क्रमशः 1.6L स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन और 1.5L स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन से लैस हैं, जो थोड़ा मांस चलाएंगे, और जब आपको आगे निकलने या लेन बदलने के लिए गति बढ़ाने की आवश्यकता होती है, लेकिन प्रयास नहीं कर सकते हैं, तो भावना वास्तव में अजीब और निराशाजनक होती है।
किन प्लस डीएम-आई डीएम-आई सुपर हाइब्रिड से लैस है, जिसमें स्नैपक्लाउड-प्लग-इन विशेष 1.5L कुशल इंजन, ईएचएस इलेक्ट्रिक हाइब्रिड सिस्टम और डीएम-आई सुपर हाइब्रिड विशेष ब्लेड बैटरी कोर के रूप में है, वास्तविक ड्राइविंग प्रक्रिया इलेक्ट्रिक ड्राइव पर आधारित है, एक कदम आगे शुरू करें, जब आपको गति बढ़ाने की आवश्यकता होती है तो पावर को भी कॉल पर बुलाया जा सकता है, ओवरटेकिंग प्रक्रिया को तेज किया जा सकता है। साथ ही, इसमें पारंपरिक तेल वाहनों की एक ही श्रेणी में प्राप्त करना मुश्किल है जो शांति और सहजता भी है, जो उत्कृष्ट आरामदायक ड्राइविंग अनुभव लाता है।
चेसिस पीके मॉडल फ्रंट सस्पेंशन रियर सस्पेंशन किन प्लस डीएम-आई मैकफर्सन स्वतंत्र सस्पेंशन टॉर्क बीम गैर-स्वतंत्र सस्पेंशन निसान सिल्वेन मैकफर्सन स्वतंत्र सस्पेंशन टॉर्क बीम गैर-स्वतंत्र सस्पेंशन वोक्सवैगन लैनिले मैकफर्सन स्वतंत्र सस्पेंशन टॉर्शन बीम गैर-स्वतंत्र सस्पेंशन
हालाँकि तीनों कारों के चेसिस में फ्रंट मैकफर्सन इंडिपेंडेंट सस्पेंशन + रियर टॉर्शन बीम नॉन-इंडिपेंडेंट सस्पेंशन का पारंपरिक संयोजन अपनाया गया है, वास्तव में, उनकी ड्राइविंग बनावट अधिक स्पष्ट है। तीनों कारों का सस्पेंशन एडजस्टमेंट सॉफ्ट है, जो घरेलू पोजिशनिंग के अनुरूप है, लेकिन अगर वाइब्रेशन फ़िल्टरिंग प्रक्रिया की बारीक डिग्री की बात करें तो किन प्लस डीएम-आई और वोक्सवैगन एलिगेंट थोड़े बेहतर होंगे। इसके अलावा, इस बात पर ज़ोर दिया जाना चाहिए कि क्योंकि किन प्लस डीएम-आई चेसिस को पावर बैटरी और आवश्यक बैटरी ब्रैकेट के बीच में स्थापित किया गया है, इसलिए पूरा चेसिस निसान सिली और दा विंची की तुलना में अधिक स्थिर और टाइट है।
आकार/स्पेस पीके मॉडल लंबाई चौड़ाई ऊंचाई व्हीलबेस किन प्लस डीएम-आई4765/1837/1495मिमी2718मिमी निसान सिल्वी 4652/1815/1450मिमी2712मिमी वोक्सवैगन लाविडा 4678/1806/1474मिमी2688मिमी
चाहे वह बॉडी की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई का आकार हो या व्हीलबेस का आकार, किन प्लस डीएम-आई तीनों कारों में सबसे बड़ी है, और यह वास्तविक ड्राइविंग स्पेस को भी दर्शाता है। किन प्लस डीएम-आई में ए+ क्लास सेडान की रियर सीट स्पेस है, और ट्रंक स्टोरेज स्पेस भी अधिक प्रचुर है।
प्रवेश स्तर विन्यास पीके मॉडल एडवांटेज विन्यास 2024 किन प्लस डीएम-आई ऑनर संस्करण 55KM अग्रणी एलईडी स्वचालित हेडलाइट्स, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स, 16-इंच के पहिये, बाहरी रियरव्यू मिरर हीटिंग, चमड़े से लिपटे सीट, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, 8.8 इंच एलसीडी उपकरण, 10.1 इंच केंद्र नियंत्रण घूर्णन स्क्रीन, डिलिंक बुद्धिमान कॉकपिट प्रणाली, बुद्धिमान आवाज इंटरैक्शन, उपग्रह नेविगेशन प्रणाली, बहु-अनुप्रयोग डाउनलोड, ओटीए अपग्रेड, मोबाइल फोन कुंजी, मोबाइल रिमोट कंट्रोल सिस्टम, रिवर्सिंग इमेज, रियर रिवर्सिंग रडार, इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट मैकेनिज्म, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग, ऑटोहोल्ड स्वचालित पार्किंग, निरंतर गति क्रूज, एलसीडी उपकरण, 8-इंच केंद्र नियंत्रण स्क्रीन, कारप्ले/कारलाइफ, रियर रिवर्सिंग रडार, इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग, ऑटोहोल्ड स्वचालित पार्किंग, सक्रिय ब्रेकिंग, पूरी कार विंडो एक बटन लिफ्ट, स्वचालित प्रेरण वाइपर, रियर आउटलेट, रियर सीट अनुपात नीचे रखा गया
कॉन्फ़िगरेशन के मामले में, BYD के उत्पाद हमेशा से ही शानदार रहे हैं, और किन प्लस डीएम-आई ग्लोरी संस्करण कोई अपवाद नहीं है। ऊपर दी गई तालिका तीन कारों के प्रवेश मॉडल की तुलना करती है, और परिणाम उच्च और निम्न हैं। किन प्लस डीएम-आई ग्लोरी संस्करण उच्च प्रवेश है, इसके फायदे कॉन्फ़िगरेशन में, 10.1 इंच केंद्र नियंत्रण घूर्णन स्क्रीन, बुद्धिमान आवाज बातचीत, उपग्रह नेविगेशन प्रणाली, प्रतिवर्ती छवि, क्रूज नियंत्रण, स्वचालित एयर कंडीशनिंग और अन्य फ़ंक्शन शामिल हैं, ये फ़ंक्शन दैनिक यात्रा में बहुत व्यावहारिक हैं, लेकिन प्रतियोगियों को तकनीकी आकर्षण से मेल नहीं खा सकते हैं।
BYD किन प्लस महिमा संस्करण 77,800 युआन से शुरू होने के साथ, "बिजली तेल से कम है" युग, घरेलू ऑटो बाजार में प्रतिस्पर्धा 2024 में अधिक से अधिक तीव्र होगी। सबसे अधिक लागत प्रभावी घरेलू कार बाजार के लिए, प्रवेश संयुक्त उद्यम के उत्पाद बल से मेल खा सकता है BYD किन प्लस का जन्म इस बाजार का राजा बनने के लिए हुआ था, 2023 में संयुक्त उद्यम कार की बिक्री से कहीं अधिक ने भी इसकी पुष्टि की, इसमें कोई संदेह नहीं है कि निसान सिल्वी, वोक्सवैगन लाविडा और पारंपरिक ईंधन वाहनों के अन्य संयुक्त उद्यम ब्रांड अब कार बाजार की पहली पसंद नहीं हैं।
