1. ऑटोमोबाइल उद्योग की कम वृद्धि के संदर्भ में संरचनात्मक विकास के अवसर
हम संपूर्ण ऑटोमोबाइल उद्योग, टॉप-डाउन विश्लेषण और नई ऊर्जा ऑटोमोबाइल उद्योग के भविष्य के बाजार स्थान के दृष्टिकोण से शुरू करते हैं।
सबसे पहले, चीन में समग्र कार बिक्री के दृष्टिकोण से, 2018 और 2019 में समग्र कार बाजार में गिरावट के बाद (2018 और 2019 में घरेलू कार की बिक्री क्रमशः 4.2 प्रतिशत और 8.2 प्रतिशत कम हो गई) और महामारी के प्रभाव की शुरुआत में 2020, मुख्य रूप से ग्रामीण क्षेत्रों में कार भेजने के लिए नीतिगत समर्थन के साथ,
2020 की शुरुआत में महामारी के सबसे बुरे दौर को छोड़कर, अप्रैल से दिसंबर 2020 तक कुल घरेलू ऑटो बिक्री 6.7 प्रतिशत की संचयी बिक्री वृद्धि के साथ 2020 में कुछ हद तक स्थिर हो गई है।
2020 में महामारी के कारण 2021 के शुरुआती हिस्से को कम आधार से लाभ हुआ, पहले तीन महीनों में संचयी बिक्री में साल-दर-साल लगभग 77 प्रतिशत की वृद्धि हुई। लेकिन साल-दर-साल वृद्धि तब से संघर्ष कर रही है, संचयी बिक्री के साथ अप्रैल से दिसंबर 2021 तक पिछले साल की इसी अवधि की तुलना में 5 प्रतिशत कम है।
समग्र आर्थिक वातावरण द्वारा नीचे खींचे जाने के अलावा, घरेलू ऑटोमोबाइल बाजार ने अतीत में उच्च विकास की लंबी अवधि का अनुभव किया है, और उच्च आधार की पृष्ठभूमि के तहत उद्योग समर्थन नीतियों का मामूली प्रभाव भी एक महत्वपूर्ण कारण है।
2022 की पहली छमाही में, महामारी के गंभीर प्रभाव के कारण घरेलू ऑटोमोबाइल बिक्री फिर से विफल हो गई। उत्पादन में स्थिरता और खपत में प्रतीक्षा और देखने के कारण वर्ष की पहली छमाही में साल-दर-साल लगभग 7 प्रतिशत की गिरावट आई। यदि जून में महामारी के ठीक होने के बाद खपत में सुधार को छोड़ दिया जाए, तो वर्ष की पहली छमाही में जनवरी से मई तक ऑटोमोबाइल बिक्री में संचयी गिरावट 12 प्रतिशत तक पहुंच गई।
अप्रैल में, जब महामारी अपने चरम पर थी, घरेलू कारों की बिक्री महीने-दर-महीने/वर्ष 47 प्रतिशत / 48 प्रतिशत घट गई।
पिछले कुछ वर्षों में घरेलू ऑटोमोबाइल बिक्री के आंकड़ों को देखते हुए, हम मानते हैं कि वर्तमान स्तर पर, घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग का समग्र बाजार कम वृद्धि के एक परिपक्व चरण में प्रवेश कर चुका है, और स्थानीय संरचनात्मक विकास मुख्य विषय होगा भविष्य। ग्रामीण क्षेत्रों की खपत क्षमता का दोहन, ऑटोमोबाइल निर्यात को बढ़ावा देना और नए ऊर्जा वाहनों को तेजी से विकसित करना भविष्य में ऑटोमोबाइल बिक्री के सतत विकास को बढ़ावा देने के लिए एक महत्वपूर्ण इंजन होगा।
"डूबते बाजार" में खपत की अधिक संभावना है
क्षेत्रीय संरचना के दृष्टिकोण से, ग्रामीण क्षेत्रों में विकास की अधिक संभावनाएँ हैं।
पहला शहरी और ग्रामीण निवासियों की संख्या और कारों की संख्या के बीच असंतुलन है। 2020 में कार स्वामित्व के आंकड़ों के अनुसार, प्रत्येक 100 शहरी निवासियों के स्वामित्व वाली कारों की संख्या 44.9 है, जबकि प्रत्येक 100 ग्रामीण निवासियों के स्वामित्व वाली कारों की संख्या केवल 26.4 है।
इसके अलावा, ग्रामीण निवासियों का वर्तमान पैमाना और भविष्य की खपत वृद्धि की संभावना काफी है।
2021 में सातवीं राष्ट्रीय जनगणना के अनुसार, 510 मिलियन लोग, या 36 प्रतिशत, ग्रामीण क्षेत्रों में रहते हैं।
ग्रामीण निवासियों की प्रति व्यक्ति प्रयोज्य आय और प्रति व्यक्ति खपत व्यय अभी भी कुल राशि के मामले में शहरी निवासियों की तुलना में पीछे है, और आय और खपत में वृद्धि की अधिक संभावना है।
यह पिछले 10 वर्षों में ग्रामीण निवासियों की आय और उपभोग वृद्धि दर में परिलक्षित होता है। यह देखा जा सकता है कि ग्रामीण निवासियों की प्रति व्यक्ति प्रयोज्य आय और प्रति व्यक्ति उपभोग व्यय की वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि दर शहरी निवासियों की तुलना में काफी तेज है।
शहरी और ग्रामीण क्षेत्रों के बीच की खाई धीरे-धीरे कम होने के साथ, ग्रामीण क्षेत्रों में ऑटोमोबाइल खपत की संभावना धीरे-धीरे भविष्य में जारी होने की उम्मीद है, जिससे वर्तमान स्थिर घरेलू ऑटोमोबाइल बाजार में नई वृद्धि हो रही है।
1.2 ऑटोमोबाइल निर्यात एक ऐतिहासिक सफलता पर पहुंच गया है
जबकि 26.275 मिलियन यूनिट्स की कुल मात्रा बेची गई और चीन के 2021 ऑटो बिक्री के आंकड़ों में साल-दर-साल 3.8 प्रतिशत की वृद्धि दर प्रभावशाली नहीं है, उन्हें तोड़ने से संरचनात्मक उज्ज्वल धब्बे का पता चलता है।
2021 की कुल बिक्री मात्रा में, निर्यात किए गए वाहनों की बिक्री की मात्रा 2,015 मिलियन तक पहुंच गई, जो 2020 की इसी अवधि की तुलना में लगभग 100 प्रतिशत की वृद्धि है, जो कुल बिक्री की मात्रा का 7.7 प्रतिशत है।
पिछले कुछ वर्षों से, चीन का कार निर्यात लगभग 1 मिलियन यूनिट के आसपास रहा है, लेकिन यह पहली बार है कि यह 2 मिलियन यूनिट से अधिक हो गया है।
और इस साल की पहली छमाही में इस तरह की तेजी से विकास की प्रवृत्ति जारी रही। जून 2022 के अंत तक, चीन की ऑटोमोबाइल निर्यात मात्रा जून में 249,000 इकाइयों तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल 57.4 प्रतिशत की वृद्धि के साथ एक रिकॉर्ड उच्च स्तर है।
जनवरी से जून तक संचयी निर्यात 1.218 मिलियन यूनिट तक पहुंच गया, जो साल दर साल 47.1 प्रतिशत अधिक था।
2021 के बाद से मजबूत निर्यात वृद्धि कई कारकों से प्रेरित हुई है।
1) वैश्विक ऑटो बाजार में मांग बढ़ रही है, लेकिन चिप और अन्य स्रोत घटकों की आपूर्ति में कमी के कारण विदेशी उत्पादन में कमी के कारण आपूर्ति में बड़ा अंतर आ गया है।
मई के अंत तक, वैश्विक ऑटो बाजार ने चिप की कमी के कारण इस साल लगभग 1.98 मिलियन यूनिट उत्पादन में कटौती की थी, जबकि चीन ने कोर की कमी के कारण केवल 107,000 यूनिट उत्पादन में कटौती की थी, के अनुसार ऑटोफोरकास्ट समाधान।
कोर की कमी के कारण यूरोप वाहन उत्पादन में सबसे बड़ी संचयी कमी वाला क्षेत्र बना हुआ है।
2) वैश्विक नई ऊर्जा प्रवृत्ति में तेजी आ रही है, और चीन को दुनिया का सबसे बड़ा नया ऊर्जा वाहन उत्पादन और विपणन बाजार होने का लाभ मिलता है।
चीन का न्यू-एनर्जी इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र में एक मजबूत निर्यात प्रदर्शन है, जो 2021 में इलेक्ट्रिक वाहनों का दुनिया का सबसे बड़ा निर्यातक बन गया है।
2021 में वार्षिक निर्यात संरचना के दृष्टिकोण से, नई ऊर्जा वाहनों का निर्यात विकास सबसे बड़ा उज्ज्वल स्थान है।
2021 में, नए ऊर्जा वाहनों की निर्यात मात्रा 310,000 इकाइयों तक पहुंच गई, जो साल-दर-साल लगभग तीन गुना की वृद्धि है, जो कुल ऑटोमोबाइल निर्यात मात्रा का 15.4 प्रतिशत है।
इस वर्ष की पहली छमाही में, नई ऊर्जा वाहनों की निर्यात मात्रा मजबूत बनी रही, जो साल-दर-साल 1.3 गुना बढ़ रही है, जो ऑटोमोबाइल के कुल निर्यात मात्रा का 16.6 प्रतिशत है।
3) चीनी ऑटोमोबाइल उद्यमों की अंतर्राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धा में सुधार जारी है, और चीनी ब्रांडों का अंतर्राष्ट्रीय प्रभाव लगातार मजबूत हो रहा है।
फेडरेशन के अनुसार, मई 2022 में, चीन के अपने ब्रांडों का निर्यात 141,000 इकाइयों तक पहुंच गया, जो साल दर साल 77 प्रतिशत अधिक है।
उदाहरण के लिए, Saic ने मई में विदेशी बाज़ारों में 86,000 वाहन बेचे, जो साल दर साल 97 प्रतिशत बढ़ा।
जनवरी से मई तक, संचयी विदेशी बिक्री 300 के करीब है,000, और इसके अपने ब्रांड ऑस्ट्रेलिया, सऊदी अरब और मैक्सिको सहित दुनिया भर के 18 देशों में शीर्ष 10 एकल ब्रांड बिक्री में शामिल हैं।
कुल मिलाकर, हमारा मानना है कि 2021 के बाद से ऑटो निर्यात में उछाल टिकाऊ नहीं हो सकता है और भविष्य में नीचे की ओर दबाव का सामना भी करना पड़ सकता है, लेकिन ऑटो निर्यात बाजार का दीर्घकालिक सकारात्मक रुझान बना रहेगा।
सबसे पहले, इस निर्यात उछाल की पृष्ठभूमि महामारी के प्रभाव में विदेशों में आपूर्ति श्रृंखला की कमी के कारण आपूर्ति का अंतर है, जबकि चीन के स्थिर उत्पादन आदेश ने घरेलू बाजार में विदेशी आदेशों के हस्तांतरण को बढ़ावा दिया। महामारी की रोकथाम और नियंत्रण।
विदेशों में वैक्सीन की लोकप्रियता और महामारी की रोकथाम और नियंत्रण की क्रमिक परिपक्वता के साथ, विदेशी औद्योगिक श्रृंखला की उत्पादन क्षमता की वसूली अनिवार्य रूप से चीन में ऑर्डर की वापसी की ओर ले जाएगी, और भविष्य में घरेलू ऑटोमोबाइल निर्यात पर कुछ दबाव होगा। .
हालांकि, नई ऊर्जा वाहनों में चीन के औद्योगिक लाभ और ऑटोमोबाइल उद्यमों की अंतरराष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता में सुधार लंबे समय तक बनाए रखने और भविष्य में ऑटोमोबाइल निर्यात की स्थिर वृद्धि के लिए बुनियादी प्लेट बनने की उम्मीद है।
इसके अलावा, नए ऊर्जा वाहनों की वैश्विक मांग बढ़ रही है, और विदेशों में जाने वाले घरेलू उद्यमों की प्रतिस्पर्धात्मकता को कम करके नहीं आंका जा सकता है।
2021 में, दुनिया के सभी प्रमुख बाजारों में नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री में मजबूत वृद्धि देखी गई है। चीन, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका बदले में दुनिया में नए ऊर्जा वाहनों के तीन सबसे बड़े बाजार हैं, 2021 में साल-दर-साल बिक्री में क्रमशः 158 प्रतिशत, 66 प्रतिशत और 99 प्रतिशत की वृद्धि हुई है।
इन तीन प्रमुख बाजारों की वर्तमान स्थिति का विश्लेषण करते हुए, चीन, सबसे बड़े उत्पादन और बिक्री की मात्रा के साथ सबसे बड़े नए ऊर्जा वाहन बाजार के रूप में, घरेलू नई ऊर्जा वाहन बाजार की नीतिगत भूमिका को धीरे-धीरे कमजोर कर दिया है, नीति-संचालित बाजार संचालित में स्थानांतरित हो गया है, और बाजार का विकास चरण नीति-संचालित यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों से आगे रहा है।
भयंकर उत्पाद प्रतियोगिता के तहत, चीनी ऑटोमोबाइल उद्यमों को समुद्र में जाने की प्रक्रिया में मजबूत प्रतिस्पर्धा दिखाने की उम्मीद है।
1.3। नई ऊर्जा वाहनों की सामान्य प्रवृत्ति
"अंधेरे क्षण" का अनुभव करने के बाद, घरेलू नई ऊर्जा वाहन बाजार "निर्वाण पुनर्जन्म", उद्योग विद्युतीकरण की प्रवृत्ति में तेजी आई।
2019 की दूसरी छमाही से 2020 की पहली छमाही तक, घरेलू नई ऊर्जा वाहन बाजार ने "सबसे काला क्षण" का अनुभव किया, साथ ही उद्योग सब्सिडी में गिरावट, ईंधन वाहन पदोन्नति, अचानक महामारी और अन्य कारक, घरेलू नई ऊर्जा वाहन बिक्री दिखाई दी एक "वाटरलू"।
2019 की दूसरी छमाही से 2020 की पहली छमाही तक, घरेलू नई-ऊर्जा वाहनों की बिक्री में साल-दर-साल गिरावट के लगातार 12 महीनों का अनुभव हुआ, 2019 की दूसरी छमाही में संचयी बिक्री में 31 प्रतिशत की गिरावट आई और साल- महामारी के प्रभाव से मिश्रित 2020 की पहली छमाही में 41 प्रतिशत की सालाना गिरावट।
2020 की दूसरी छमाही से, घरेलू नई ऊर्जा वाहन बाजार "निर्वाण से पुनर्जन्म" की शुरूआत करेगा, और विद्युतीकरण सामान्य प्रवृत्ति बन जाएगा।
2020 की दूसरी छमाही में, घरेलू बाजार धीरे-धीरे साल की पहली छमाही में महामारी की धुंध से बाहर निकला। नई ऊर्जा वाहनों की खपत को बढ़ावा देने के लिए विभिन्न नीतियों की शुरूआत के साथ, जुलाई 2020 में घरेलू नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री की मात्रा पिछले 12 महीनों के बाद पहली बार नकारात्मक से सकारात्मक हो गई और साल-दर-साल वृद्धि हुई जून में -32 प्रतिशत से बढ़कर 23 प्रतिशत हो गया।
तब से, घरेलू नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री में मजबूत वृद्धि आज भी जारी है।
2021 में, घरेलू नए ऊर्जा वाहनों की बिक्री की मात्रा 165 प्रतिशत तक की साल-दर-साल वृद्धि के साथ 3.5 मिलियन तक पहुंच गई, जो 2021 की शुरुआत में 2-2.2 मिलियन की बाजार अपेक्षा से कहीं अधिक थी।
2022 में मजबूत वृद्धि की गति जारी रही। जनवरी-जून की अवधि के दौरान, अप्रैल को छोड़कर, जब महामारी के प्रभाव के कारण बिक्री वृद्धि दर 45 प्रतिशत तक गिर गई, अन्य महीनों की वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि दर ऊपर रही सौ प्रतिशत । वर्ष की पहली छमाही में संचयी बिक्री की मात्रा 117 प्रतिशत की वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि के साथ लगभग 2 मिलियन तक पहुंच गई।
